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 鋼鐵及金屬軋鋼生產潤滑解決方案

鋼鐵及金屬 軋鋼生產潤滑解決方案



鋼鐵及金屬 軋鋼生產
軋鋼的目的與其他壓力加工一樣,一方面是為了得到需要的形狀,例如:鋼板,帶鋼,線材以及各種型鋼等;另一方面是為了改善鋼的內部質量,我們常見的汽車板、橋梁鋼、鍋爐鋼、管線鋼、螺紋鋼、鋼筋、電工硅鋼、鍍鋅板、鍍錫板,包括火車輪都是通過軋鋼工藝加工出來的。軋鋼方法按軋制溫度不同可分為熱軋與冷軋;按軋制時軋件與軋輥的相對運動關系不同可分為縱軋,橫軋和斜軋;按軋制產品的成型特點還可分為一般軋制和特殊軋制。周期軋制,旋壓軋制,彎曲成型等都屬于特殊軋制方法。...
行業概況
近十年來,軋鋼生產的技術進步取得了長足發展。在板帶材生產方面。板厚和板形控制技術已趨與成熟,中厚板平面形狀控制技術和無切邊技術的應用。大幅度提高了成材率和產品的質量檔次;在型鋼生產方面.H型鋼自由尺寸軋制、型鋼的多線切分軋制、三輥Y型軋制技術得到了應用和發展;在鋼管生產方面,限動芯棒連軋管技術.ACCUROLL成形技術。UOD、CBR和復合成形技術等,都是高新技術在軋鋼生產領域應用結出的成果。  特別應當提出的是。以計算機為核心的高技術的應用給軋制生產技術帶來的了巨大的變革。金屬變形力學發展到計算機與數值模擬相結合,大大地改變了軋制技術的研究方法;對板帶材、型鋼和鋼管軋制的三維解析和模擬,提高了模型精度,有效地用于力能參數的變化、產品質量預報、工藝參數優化和設備設計:在判斷變形過程是否可行或合理的方法上。計算機數值模擬已成功地替代了實驗機物理模擬。并由幾何形狀預報和控制。深化到合金組織性能預報和控制。軋機的計算機控制由模型轉向專家系統和人工智能控制,諸如加熱爐控制和加熱制度優化、動態輥縫調整、張力控制、相關控制的協調、故障診斷等。與此同時,高精度、多參數的在線綜合檢測技術與高響應速度的控制系統結合。保證了軋鋼生產的高精度、高質量、高速度,使軋鋼生產達到新的水平。

中國軋鋼生產的平均水平與世界主要產鋼國比較,還比較落后。軋鋼生產主要以型鋼為主,生產線大、中、小型并存。不同企業的技術裝備水平參差不齊,能耗、成本較高。很多企業還使用著二十世紀五六十年代較為陳舊的設備和工藝。這是鋼材質量、品種和效益較差的主要原因。

加入WTO后,為適應和參與國際鋼材市場競爭的需要,國內各大企業采用當今世界先進技術和裝備,進行了大規模的技術改造。廣泛引進新技術、新設備、新工藝,使中國軋鋼生產的水平有了長遠的進步,發展了一批高技術、高附加值的品種,如汽車、家電用薄鋼板,H型鋼,高檔次石油鉆套管,UOE人口徑天然氣輸送管道鋼管等。對于一批高難度的品種也在組織技術攻關和引進國外先進技術,如高檔次汽車用冷軋薄板、不銹鋼冷軋薄板等。

軋鋼行業現狀

二十世紀八九十年代以前,中國軋鋼生產的平均水平與世界主要產鋼國比較,還比較落后。軋鋼生產主要以型鋼為主,生產線大、中、小型并存。不同企業的技術裝備水平參差不齊,能耗、成本較高。很多企業還使用著二十世紀五六十年代較為陳舊的設備和工藝。這是鋼材質量、品種和效益較差的主要原因。
二十世八九十年代后期,國內經濟有了高速的發展。加入WTO后,為適應和參與國際鋼材市場競爭的需要,國內各大企業采用當今世界先進技術和裝備,進行了大規模的技術改造。廣泛引進新技術、新設備、新工藝,使中國軋鋼生產的水平有了長遠的進步,發展了一批高技術、高附加值的品種,如汽車、家電用薄鋼板,H型鋼,高檔次石油鉆套管,UOE人口徑天然氣輸送管道鋼管等。對于一批高難度的品種也在組織技術攻關和引進國外先進技術,如高檔次汽車用冷軋薄板、不銹鋼冷軋薄板等。

1996年我國鋼產量突破年產1億噸大關,成為世界上第一產鋼大國。2005年我國粗鋼產量為34936.15萬噸。比2004年增長24.56%,近十年,我國鋼鐵工業高速發展,這在世界鋼鐵發展中是前所未有的。2005年全世界鋼產量為110714.5萬噸。我國占30.93%。實際上我國產鋼能力已達4億噸。

目前鋼鐵企業發展一個總的趨勢是擴大企業規模。而我國鋼鐵企業規模普遍偏小。還有相當一批鋼鐵企業的鋼年產量在300萬噸以下。目前,國外有不少鋼鐵企業年產量在幾千萬噸以上,有的鋼鐵企業進行重組,其規模突破年產1億噸。

2004年我國年產鋼在1000萬噸以上的只有寶鋼和鞍鋼兩家。而2005年猛增至8家。即寶鋼、鞍鋼、武鋼、首綱、沙鋼、萊鋼、濟鋼和唐鋼。年產量500-970萬噸的有馬鋼、包鋼、邯鋼、太鋼等10家。年產量300--500萬噸的有柳鋼、南京鋼鐵等16家。


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writer 20241030